872 Hinweise für den täglichen Umgang mit Spannfuttern Notes for the Daily Handling of Chucks • Überprüfung Zylinderdiagramm Einstellen der Betätigungskraft, wegen Überlastung des Spannfutters • Keine Rohrverlängerung bei Handspannfuttern, wegen Überlastung des Spannfutters • Nachspannen bei längerer Einspanndauer, wegen Setzverhalten vom Spannfutter • Große Aufsatzbackenmasse Große Fliehkraft Spannkraftabfall unter Drehzahl • Verschmutzung (Gussstaub etc.) Spannkraftabfall • Verschleiß Nutenstein und Aufsatzbacken (Krallenbacken) Austausch der Teile • Verhalten nach Crash (Rissprüfung, Überprüfung beim Hersteller ...) • Ermittlung der zul. Drehzahl nach VDI 3106 • Quetschgefahr/Finger bei Spannfuttern mit großem Backenhub • Achtung bei überstehenden Aufsatzbacken (Störkontur) • Keine geschweißten Aufsatzbacken verwenden • Um die sichere Funktion des Spannfutters zu erhalten, muss dieses regelmäßig abgeschmiert werden. • Zum Abschmieren des Spannmittels empfehlen wir unser bewährtes Hochleistungsfett LINOMAX plus. Ungeeignete Schmiermittel können die Funktion des Spannmittels (Spannkraft, Reibwert, Verschleißverhalten) negativ beeinflussen. • Beim Abschmieren sollen alle zu schmierenden Flächen erreicht werden. Die engen Passungen der Einbauteile erfordern einen hohen Einpressdruck. Es ist deshalb empfehlenswert eine Hochdruckfettpresse zu verwenden. • In der Regel befinden sich mehrere Schmiernippel am Spannfutter; es sollten dabei alle Schmiernippel gleichmäßig abgeschmiert werden, um eine größere Unwucht zu vermeiden. • Zur günstigen Fettverteilung den Spannkolben mehrmals bis zu seinen Endstellungen durchfahren, nochmals abschmieren, anschließend Spannkraft kontrollieren. • Es wird empfohlen, die Spannkraft vor Neubeginn einer Serienarbeit und zwischen den Wartungsintervallen mit einer Kraftmessdose zu kontrollieren. „Nur eine regelmäßige Kontrolle gewährleistet eine optimale Sicherheit.” • Check the cylinder diagram adjustment of the actuation force, possible overload of the chuck • No tube extension for manual chuck, to prevent overload of the chuck • Adjustment of clamping after longer chuck-in periods, due to “off-set” behaviour of the chuck • Big mass of top jaws high centrifugal force drop of clamping force when turning • Contamination (casting dust etc.) loss of clamping force • Wear of T-nuts and top jaws (claw jaws) exchange of components • Behaviour after a crash (crack detection, control through manufacturer ...) • Determination of the admissible speed according to VDI 3106 • Risk of squeezing/finger for chucks with large jaw stroke • Caution if top jaws are larger than O.D. of chuck (disturbing contours) • Do not use welded top jaws • In order to achieve proper function of the chuck, it has to be lubricated regularly. • For lubrication of the chuck we recommend to use our proven high-performance grease LINOMAX plus. Improper lubricants may influence the function of the chuck negatively (clamping force, coefficient of friction, wear behaviour). • Make sure that all the necessary surfaces are lubricated. Narrow fittings of parts require a higher force pressure. Therefore it is recommended to use a high pressure grease gun. • Usually the chucks are equipped with several lubrication nipples; and all of them should be lubricated on a regular basis in order to avoid any imbalance. • In order to achieve optimal grease distribution, move the clamping piston several times to its end positions, position the grease gun at the lubrication nipples and inject the grease several times evenly. Check clamping force afterwards. • It is recommended to control the clamping force using a load cell at the beginning of every serial work and in between maintenance periods. “A regular control is the only guarantee for optimal safety.” Sicherheit beim Drehen | Safety while Turning Technik | Technology Website: www.bisspecials.com Email: info@bisspecials.com Tel: (0031) 0313 482566 Website: www.bisspecials.com Email: info@bisspecials.com Tel: (0031) 0313 482566 BIS Specials
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